BVAT e.V. warnt vor Nachteilen ungen√ľgender Instandsetzung

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Erklärung

Am letzten Wochenende haben schwere Unwetter in Deutschland f√ľr Millionensch√§den gesorgt.¬†Neben Sch√§den an Hausd√§chern waren auch mehrere tausend Kraftfahrzeuge von Hagelschlag betroffen.¬†Erste Sch√§tzungen der Versicherer gehen von einem Gesamtschaden von deutlich √ľber 100 Millionen Euro aus.¬†Hiervon entf√§llt ein nicht unerheblicher Teil auf die besch√§digten Kraftfahrzeuge.¬†Bei einer Teilkaskoversicherung kann der Besitzer diese Sch√§den seinem Versicherer melden.¬†In der Regel bekommt er anschlie√üend einen Termin zur Besichtigung des Schadens genannt.

Der Gute Rat

Der Bundesverband Ausbeultechnik und Hagelinstandsetzung (BVAT e.V.) rät Fahrzeugbesitzern dazu auf die richtige Reparaturmethode zu achten und den richtigen Instandsetzer zu wählen.

Unterbleibt dies, kann es neben dem Schaden als solchem zu weiterem Verdruss kommen.
Bei der Reparatur ist die “Sanfte Instandsetzung” durch Dr√ľcken und Ziehen nach wie vor die technisch beste und f√ľr den Werterhalt des Fahrzeuges unkritischste Methode. Die Dellen werden dabei zur√ľck verformt und die werksseitige Lackierung bleibt erhalten. Bei dem Verfahren ‚ÄěVorziehen zum Lackieren‚Äú ist dies nicht gegeben. Die Dellen werden nur teilweise vorgezogen. Die verbliebenen Unebenheiten werden durch F√ľllmasse, Schleifen und √úberlackieren ausgeglichen. Im Extremfall kann der Korrosionsschutz beeintr√§chtigt oder sogar bis aufs Blech abgeschliffen werden. Dem Fahrzeugbesitzer drohen im Zweifel gravierende Nachteile wie z.B. Preisabschl√§ge beim Wiederverkauf, Farbabweichungen in der Metallic-Lackierung oder Nachzahlungen bei der Leasingr√ľckgabe. Besondere Vorsicht ist geboten, wenn ganze Bauteile wie z. B. das Dach getauscht werden sollen, weil sie angeblich nicht mehr reparabel sind.

Fachwerkstatt aufsuchen

Gesch√§digte sollten bei Unklarheiten die Meinung eines Betriebes einholen, der auf die sanfte Hagelinstandsetzung spezialisiert ist. Es ist erstaunlich, was heute machbar ist. Drastische Ma√ünahmen der geschilderten Art sind in der Regel nicht erforderlich. Bei der Wahl des Instandsetzers sollte nicht der “Erstbeste” sondern nur ein etablierter Instandsetzer mit belastbaren Referenzen gew√§hlt werden, der auch nach der Reparatur noch greifbar ist. Ist er dies nicht besteht die Gefahr, dass etwaige Gew√§hrleistungsanspr√ľche ins Leere laufen oder das Autohaus auf dem Schaden sitzen bleibt.

Der BVAT e.V. rät Geschädigten dazu, die Reparaturmethode vorab mit der Werkstatt oder z.B. bei Verträgen mit Werkstattbindung mit dem Kfz-Versicherer abzusprechen.

Sofern der Schaden nicht mittels der sanften Methode sondern z.B. durch ‚ÄěVorziehen zum Lackieren‚Äú oder gar im Rahmen der antiquierten Methode ‚ÄěSpachteln und Lackieren‚Äú beseitigt werden soll, sollten sich die Gesch√§digten schriftlich best√§tigen lassen, dass die Werkstatt und/oder der Versicherer f√ľr reparaturbedingte Wertminderungen aufkommen.

Nachtrag und Klarstellung

In Anbetracht einer Vielzahl von Anfragen und zwecks Vermeidung von Missverständnissen wird an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass eine Lackierung immer dann unumgägnglich ist, wenn der Lack infolge Hagelschlags ohnehin gerissen ist. In diesen Fällen kann es durchaus sinnvoll sein, auch die Methode des Vorziehens zum Lackieren zum Einsatz zu bringen.

Pressemitteilungen des BVAT vom 29.07.2013:

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